연 15만 대 만든다
스타리아보다 더 큰 5.27m
기아 PV7
핵심포인트
콘셉트 기준 전장 5,270mm의 대형 전기 PBV
스타리아와 비슷한 대형 밴 체급이지만 더 긴 차체
3,390mm 휠베이스를 바탕으로 넓은 실내 공간 확보
화성 EVO Plant West에서 대형 PBV 연 15만 대 생산 계획
화물·셔틀·택시·특장 등 다양한 용도로 활용 가능
스타리아보다 더 큰 5.27m 대형 전기밴
PV7에서 가장 먼저 눈에 들어오는 부분은 역시 차체 크기입니다. 기아가 공개한 콘셉트 기준 PV7의 전장은 5,270mm, 전폭은 2,065mm, 전고는 2,120mm이며 휠베이스는 3,390mm에 달합니다.
국내에서 대형 밴의 대표 모델로 자리 잡은 스타리아와 비교해도 상당히 큰 차체입니다.
스타리아 역시 전장 약 5.25m 수준의 대형 밴이지만, PV7은 콘셉트 기준 5.27m로 스타리아보다 약간 더 긴 차체를 갖췄습니다. 특히 PV7의 휠베이스는 3,390mm로, 단순히 차체 길이만 늘린 것이 아니라 실내 공간을 최대한 확보하는 데 초점을 맞춘 모습입니다.
스타리아가 승용과 승합, 화물 등 다양한 형태로 활용되고 있다면 PV7은 여기에 전기차 기반의 PBV라는 개념을 더한 것이 가장 큰 차이점입니다. 즉, 크기에서는 스타리아와 비교할 수 있는 모델이지만 개발 방향은 조금 다릅니다.
“연 15만 대” 생산체계가 더 주목되는 이유
PV7을 단순히 새로운 대형 전기밴으로만 볼 수 없는 이유가 바로 생산시설입니다. 기아는 경기도 화성에 PBV 전용 생산체계인 EVO Plant를 구축하고 있습니다.
2027년 가동 예정인 EVO Plant West에서는 PV7을 비롯한 대형 PBV를 연간 약 15만 대 생산할 계획입니다. 여기서 중요한 부분은 연 15만 대가 PV7 한 모델만의 생산량을 의미하는 것은 아니라는 점입니다.
PV7을 비롯한 대형 PBV를 생산할 수 있는 규모의 생산체계를 갖추겠다는 의미입니다. 기아가 스타리아처럼 기존 내연기관 기반의 대형 밴에 머무르지 않고 전기 PBV 시장을 적극적으로 확대하려는 이유도 여기에 있습니다. PV5에 이어 PV7까지 라인업을 확대하면서 향후 다양한 사업용 차량 시장을 공략하겠다는 전략입니다.
스타리아와 비슷하지만 활용 방식은 다르다
PV7과 스타리아를 비교할 때 단순히 크기만 보는 것보다 활용 방식의 차이를 살펴볼 필요가 있습니다. 스타리아는 승용, 승합, 화물 등 다양한 트림으로 이미 국내에서 폭넓게 활용되고 있습니다. 반면 PV7은 처음부터 PBV를 염두에 두고 개발되는 모델입니다.
화물 운송부터 다인승 셔틀, 플랫폼 택시, 소상공인 비즈니스 등 목적에 따라 차량의 형태와 내부 공간을 바꿀 수 있도록 설계되는 것이 특징입니다. 특히 전기차 플랫폼을 활용하면서 바닥 공간과 실내 패키징을 효율적으로 구성할 수 있다는 점도 차별화 요소입니다.
스타리아가 하나의 차량을 다양한 트림으로 활용하는 방식이라면, PV7은 하나의 플랫폼을 기반으로 여러 목적의 차량으로 확장하는 방향에 가깝습니다. 이 때문에 두 모델은 크기에서는 경쟁 관계가 될 수 있지만 실제 시장에서는 서로 다른 수요층을 공략할 가능성도 있습니다.
2027년 등장할 PV7, 스타리아와 경쟁할까
기아는 PV5에 이어 2027년 PV7을 출시하고 이후 PV9까지 PBV 라인업을 확대할 계획입니다. PV7이 실제 출시되면 국내 대형 밴 시장에서 자연스럽게 스타리아와 비교될 가능성이 높습니다. 특히 5.27m에 달하는 차체 크기와 높은 전고, 긴 휠베이스를 바탕으로 넉넉한 실내 공간을 확보한다면 대형 승합차를 필요로 하는 소비자들에게 새로운 선택지가 될 수 있습니다.
스타리아의 강점은 이미 국내에서 검증된 상품성과 다양한 파워트레인, 승용과 승합, 화물까지 폭넓은 라인업입니다. 반면 PV7은 전기차의 정숙성과 전동화 파워트레인, PBV 특유의 공간 활용성을 앞세울 것으로 예상됩니다.
결국 두 모델의 경쟁은 단순히 “누가 더 큰가”가 아니라 “기존 대형 밴을 선택할 것인가, 새로운 전기 PBV를 선택할 것인가” 라는 구도로 이어질 가능성이 있습니다.
끝으로
다양한 형태로 활용 가능한 전기차 기반의 PBV
기아 PV7은 단순히 스타리아보다 조금 더 큰 전기밴으로 볼 모델은 아닙니다. 콘셉트 기준 5.27m의 대형 차체와 3,390mm의 긴 휠베이스를 바탕으로 넓은 공간을 확보하고, 전기차 기반의 PBV라는 새로운 방향을 제시하고 있습니다. 특히 스타리아와 비교하면 크기는 비슷한 대형 밴 체급에 속하지만 개발 방향은 확실히 다릅니다.
스타리아가 승용·승합·화물 등 다양한 형태로 활용되는 전통적인 대형 밴이라면, PV7은 화물·셔틀·택시·특장 등 목적에 따라 차량을 다양하게 활용할 수 있는 PBV에 가깝습니다. 여기에 기아가 화성 EVO Plant West를 통해 대형 PBV 연 15만 대 규모의 생산체계를 준비하고 있다는 점까지 더해집니다.
2027년 PV7이 본격적으로 등장한다면 국내 대형 밴 시장에서 스타리아와 직접 비교되는 새로운 전기차가 등장하는 셈입니다. 5.27m의 거대한 차체와 전기차의 공간 활용성, 그리고 다양한 PBV 활용성까지. 기아 PV7이 스타리아 중심의 국내 대형 밴 시장에 어떤 변화를 만들어낼지 지켜볼 만합니다.
