벤틀리 잡으러 왔다
초럭셔리 코치도어 전기 SUV
제네시스 네오룬 GV90
KEY POINT
세계 최초 독립 개폐 방식의 네오룬 아치 게이트
B필러 없는 코치도어로 완성한 압도적인 개방감
180도 회전하는 스위블링 시트로 라운지 공간 구현
VIP를 위한 이그제큐티브 스위트 적용
123.5kWh 배터리와 에어 서스펜션, 플래그십 전기차 기술
제네시스가 드디어 제대로 칼을 빼들었습니다. 브랜드 최초의 풀사이즈 플래그십 SUV GV90을 공개한 가운데, 그중에서도 가장 눈길을 끄는 모델이 바로 ‘GV90 네오룬’입니다. 특히 해외에서는 GV90의 경쟁 상대로 벤틀리와 롤스로이스까지 거론되고 있습니다.
그동안 제네시스가 추구했던 럭셔리의 수준을 넘어 이제는 초럭셔리 SUV 시장까지 정조준한 모습인데요. 실제로 공개된 네오룬을 보면 왜 이런 평가가 나오는지 알 수 있습니다.
“벤틀리 잡으러 왔다?” 디자인부터 남다르다
네오룬의 가장 강렬한 특징은 단순히 차체가 크고 고급스럽다는 점이 아닙니다. 차량에 접근하는 순간부터 기존 SUV와 다른 경험을 제공하도록 설계됐습니다. 특히 양쪽 문을 열었을 때 드러나는 ‘네오룬 아치 게이트’가 압권입니다.
B필러가 없는 듯한 개방감을 만들어내면서 앞문과 뒷문이 서로 마주 보는 방식으로 열립니다. 제네시스는 이 기술을 세계 최초의 독립 개폐 히든 B필러 코치도어라고 설명하고 있습니다.
벤틀리와 롤스로이스 같은 초고급 브랜드에서 떠올리기 쉬웠던 코치도어 개념을 제네시스가 전기 SUV에 적용했다는 점에서 상당히 파격적인 변화입니다.
문만 열었는데 VIP 의전차 분위기
네오룬의 진짜 승부처는 실내입니다. 앞좌석에는 180도 회전할 수 있는 스위블링 시트가 적용됐습니다. 정차 상태에서 앞좌석을 뒤로 돌리면 1열과 2열 승객이 서로 마주 볼 수 있는 라운지 형태로 바뀝니다.
일반적인 SUV라면 운전자와 뒷좌석 승객이 서로 다른 방향을 바라보는 것이 당연하지만 네오룬은 그 공간 자체를 하나의 라운지처럼 바꿔버린 것입니다.특히 네오룬에는 VIP 승객을 위한 이그제큐티브 스위트 구성도 적용돼 제네시스가 단순한 대형 SUV가 아니라 초럭셔리 이동 공간을 노리고 있다는 점을 보여줍니다.
벤틀리와 비교되는 이유는 결국 ‘럭셔리의 방식’
네오룬이 벤틀리와 비교되는 이유는 단순히 가격이나 크기 때문만은 아닙니다. 제네시스가 차량을 이동수단이 아닌 ‘공간’으로 바라보기 시작했기 때문입니다.
네오룬은 외관에서부터 절제된 디자인을 강조하고 실내에서는 개방감과 승객 중심의 공간 구성을 강조합니다. 특히 코치도어와 스위블링 시트가 결합되면서 승하차부터 탑승 후 휴식까지 기존 SUV와는 전혀 다른 경험을 만들어냅니다.
제네시스가 말하는 ‘한국적 럭셔리’가 단순히 고급 소재를 사용하는 것에서 끝나는 것이 아니라 사람을 맞이하는 환대의 개념으로 확장된 셈입니다.
진짜 무서운 건 네오룬의 전기차 기술
네오룬이 단순히 고급스러운 SUV라면 여기까지 관심을 받기는 어려웠을 겁니다. GV90은 제네시스의 플래그십 전기 SUV답게 123.5kWh 대용량 배터리와 고성능 모터, 듀얼 E-LSD, 멀티 챔버 에어 서스펜션 등을 갖췄습니다. 여기에 팝업 OLED 시네마틱 디스플레이와 Pleos Connect 등 최신 기술까지 더해졌습니다.
네오룬은 벤틀리와 같은 전통적인 초럭셔리 SUV 시장을 바라보면서도 전기차라는 새로운 방식으로 접근하는 모델입니다.
‘고급스러운 전기 SUV’가 아니라 ‘전기차 시대의 초럭셔리 SUV’를 만들겠다는 제네시스의 방향성이 가장 선명하게 드러나는 부분입니다.
끝으로
결국 네오룬은 ‘비싼 제네시스’를 만드는 데 그치지 않다
제네시스 네오룬이 주목받는 이유는 명확합니다. 벤틀리와 롤스로이스가 장악해온 초럭셔리 SUV 시장에 전기차와 한국적인 환대라는 새로운 카드를 들고 도전장을 내민 모델에 가깝습니다. 과연 네오룬이 국내 럭셔리 SUV 시장의 판을 실제로 바꿀 수 있을지, 앞으로가 더욱 기대되는 이유입니다.
