레이보다 작고 싸다
주행거리는 320km BYD 라코
KEY POINT
일본 경차 전용으로 개발된 BYD 첫 경형 EV
기본형 가격 약 1,900만원부터
최대 320km 주행거리
좌우 양쪽 전동 슬라이딩 도어 적용
3개 트림으로 구성, 최상위 모델도 약 2,200만원대
한국 출시 가능성에도 관심 집중
BYD가 결국 일본 경차 시장까지 정조준했습니다. 중국 전기차 업체 BYD가 일본 경차 규격에 맞춰 개발한 순수 전기 경차 ‘라코(RACCO)’를 7월 28일 공식 출시했는데요.
가격은 214만5천엔부터 시작하고, 한 번 충전으로 최대 320km를 달릴 수 있습니다. 여기에 양쪽 전동 슬라이딩 도어까지 적용됐습니다. 단순히 작은 전기차가 아니라 일본 경차 시장의 핵심 수요를 정면으로 겨냥한 모델이라는 평가가 나오는 이유입니다.
2천만원도 안 되는 가격에 전기차라고?
BYD 라코의 가장 눈에 띄는 부분은 역시 가격입니다. 일본 판매 가격은 RACCO 200 기준 214만5천엔부터 시작합니다. 일본 정부의 전기차 보조금 15만엔을 적용하면 실구매 가격은 199만5천엔까지 낮아집니다. 한화로 환산하면 약 1,700만원대 수준입니다.
상위 트림으로 올라가도 가격 부담이 상당히 낮습니다. RACCO 300 Plus는 239만8천엔, RACCO 300 Premium은 249만7천엔으로 책정됐습니다. 경차 크기의 순수 전기차라는 점을 생각하면 상당히 공격적인 가격입니다.
작은 차인데 최대 320km 주행
라코는 배터리와 트림에 따라 200과 300 계열로 나뉩니다. RACCO 200은 22.4kWh 배터리를 기반으로 1회 충전 시 약 210km를 주행하고, RACCO 300 Plus와 300 Premium은 35.84kWh 배터리를 탑재해 최대 320km의 주행거리를 확보했습니다.
도심 출퇴근이나 장보기, 자녀 등하원 같은 일상적인 용도라면 충분히 활용할 수 있는 수준입니다. 특히 작은 차체에 비교적 넉넉한 배터리를 조합했다는 점에서 단순한 ‘세컨드카’가 아니라 일상용 전기차를 노리고 있다는 점이 눈에 띕니다.
레이처럼 슬라이딩 도어까지 넣었다
라코의 또 다른 핵심은 공간 활용성입니다. 일본 경차 시장에서 중요한 요소인 슬라이딩 도어를 적극적으로 활용했습니다. 특히 라코는 일본에서 판매되는 경형 전기차 가운데 처음으로 좌우 양쪽에 전동 슬라이딩 도어를 적용했습니다.
차체 크기는 전장 3,395mm, 전폭 1,475mm, 전고 1,800mm, 휠베이스 2,520mm 수준입니다.
높은 차체와 슬라이딩 도어를 조합해 좁은 골목이나 주차 공간에서도 편리하게 이용할 수 있도록 설계했습니다. 이 부분 때문에 국내에서는 자연스럽게 기아 레이와 비교하는 시선도 나올 수밖에 없습니다.
더 무서운 건 한국 출시 가능성
현재 라코는 일본 시장을 겨냥한 모델입니다. BYD 역시 라코를 일본 경차 규격에 맞춰 개발했다고 밝혔습니다. 따라서 지금 당장 국내 출시가 확정된 모델은 아닙니다. 하지만 국내에서도 BYD 라코의 한국 진출 가능성을 주목하는 분석이 나오고 있습니다.
국내 경차 시장에서도 전기차 비중이 상당한 수준이라는 분석이 나오면서 라코가 한국 시장에 들어올 경우 레이 EV 등과 직접적인 비교가 불가피할 전망입니다. 무엇보다 BYD가 라코를 통해 보여준 전략이 상당히 명확합니다.
끝으로
BYD 라코는 일본 경차 시장을 겨냥해 만들어졌지만 국내에서도 충분히 관심을 받을 만한 모델입니다. 특히 2천만원 안팎의 가격에 최대 320km 주행거리와 양쪽 전동 슬라이딩 도어까지 갖췄다는 점은 상당히 매력적인 부분입니다. 만약 BYD가 라코를 한국 시장에 가져온다면 이야기는 달라집니다.
경차 시장에서 ‘가격과 공간 활용성’을 앞세운 기아 레이와 정면으로 비교될 가능성이 높기 때문입니다. 과연 BYD 라코가 일본을 넘어 한국까지 들어올 수 있을까요? 앞으로 국내 출시 여부가 가장 궁금해지는 전기 경차 중 하나입니다.
